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拯救世界的仁王君(141)

作者:拿铁不加冰 时间:2022-12-22 10:08:16 标签:综漫 少年漫 系统 爽文

  稍微有些可惜。

  “下坡赛先比。”他看着仁王,“没意见吧?”

  仁王点了点头:“当然可以。”

  “比赛的规则,是追逐赛。第一轮,我后发,没问题吧?”

  “好。”

  追逐赛中,后出发能够更快地观看前车的行驶路线和跑法。

  一般来讲,这种追逐赛的第一轮,前车不会完全全力以赴,会先试探今日的赛道。奥山广也不只是想先看看仁王的跑法,还想尽量让比赛多跑几轮。

  很明显的,对手只是一个人,上坡赛还是同一个人,同一辆车在跑,所以只要在下坡赛消耗了太多的轮胎,等到上坡,轮胎抓地力不足,就很难赢了。

  仁王当然也知道这一点,但他没有拒绝“追逐赛”这个规则。

  并且他在得知规则的第一时间就知道,自己最好在第一轮就将对手甩掉。

  他能做到吗?

  当然可以。

  仁王开着自己的FD,在倒计时结束后弹射起步。

  这座山的山路他跑过好几趟了,白天收集到的信息与夜晚的感知一一对应。像仁王这样的情况,是不需要太长时间的“探索”的。他会在很快时间内熟悉路况和赛道,几天的准备时间,已经足够了。

  他没有看后视镜,听到的引擎声和车灯的光斜射过来的亮度与角度,却让他能够直接判断出后车距离自己多远。

  直接将油门踩到底,利用本身的马力优势在直道上占据主动权。

  奥山的车是改装后的S15,马力上与FD并没有太大差距,直道无法甩开。

  仁王不在意这一点。赛车本身就是要靠过弯技巧来胜利的。如果仅仅依靠车子的马力,依靠本身赛车的性能,在直道获取优势,那么车手这个职业就不需要存在了,只需要存在车辆设计研究员就行了。

  他让车子以高速滑入弯,在极限位置才轻点制动。

  他没有一次将制动踩到底,那会很危险。使用制动的正确方式,是轻点制动,获取最初的刹车力后缓慢加重踩制动的力道,控制住减速的速度和在速度改变时同样发生改变的轮胎抓地力。

  会有一瞬间轮胎打滑,在打滑的那一刻猛打方向盘,却不能直接打到底而是看情况调整车头的位置,让车子配合轮胎打滑的角度完成漂移。

  呼地一声,在这个弯道观战的车手叫了一声:“入弯了!好快!”

 

第120章 十七

  每一座有车队盘踞的山, 多少都有其特别之处。

  比如秋名山的□□夹弯,比如锥冰格外狭窄的路况不佳的危险山道,比如赤城平整到类似专业赛车场地的山路, 还比如现在这座箱根的山。作为Spiral Zero的大本营, 这座山在中段拥有着连续的小幅度弯道。和发夹弯不同。发夹弯的弯度接近150度,而小幅度弯道的弯度不超过90度。

  小幅度弯道更适合抓地跑法。

  对于一些弯道来说,漂移实际上是会耗费更多的时间的。所谓的漂移, 是在高速行驶后, 利用瞬时制动和过度转向让车子形成侧滑甩尾。这样一来, 过弯时轮胎其实是会过度损耗的。

  只是对于山路赛车而言, 漂移的跑法比抓地跑法要漂亮多了。漂移好的车手往往会有很多粉丝。并且一些山路弯道也确实很适合漂移的发挥。

  这种适合漂移发挥的弯道自然不是小幅度的弯道。这种小幅度的弯道, 用漂移会花费更多的时间, 只适合抓地跑法,直接在弯道之间找到最短路径,控制住油门和方向盘切过去。

  所以Spiral Zero的奥山广也非常擅长抓地跑法,而他的车子也是专门为了抓地跑法而改装的。

  仁王提前来跑过山路, 知道这样的山道该怎么跑。

  他只有前两个弯道因为幅度合适而选择了漂移,后续入弯便直接选择了抓地跑法。

  奥山广也的S15跟在他的FD后面, 始终无法甩开。

  而等在中部连续小幅度弯道的高桥凉介,正在和高桥启介谈起他收集到的资料:“奥山广也的S15做了大马力改装,轮胎也是更适合抓地跑法的轮胎。他的车子改装是专门为了这座山做的。”

  “仁王的改装……还是我那个?”

  “不, 仁王之前来找过我。”高桥凉介点了根烟,“他应该是提前打算好了要和Spiral Zero比赛, 预定了专门的轮胎和一些零件, 上周去改装店做完了改装。”

  “赤城的改装店?”

  “对, 松本技师帮他做的。”高桥凉介说, “我有问他要不要帮忙招聘一个专门的技师, 但他说暂时不需要。”

  暂时的意思是近期还没有这个打算,但高桥凉介多少猜到一些仁王的计划。

  对比起来,或许仁王以后会是他的Project D的对手。

  这不是坏事,甚至他愿意给仁王更多的帮助,让仁王更强。神奈川会是Project D的最后一战,那么作为最后的挑战,就需要足够有分量。

  旁边同样等在这里观赛的车迷们,有的和正站在其他弯位上的朋友打电话:“已经到你那边了吗?”

  “还是追得很紧。”

  “那可是奥山,第一轮怎么可能被甩开。”

  ……

  高桥凉介看了一眼那边谈话的人群,眼神淡淡:“启介,这里就是仁王甩开对手的地点。”

  “……第一轮吗?”高桥启介有些惊讶,“多跑两轮对他来说更有把握吧?”

  “没有那个必要。”高桥凉介说,“他要一对二,一个人跑完上坡赛和下坡赛,就不会让比赛进入第二轮,不然他的上坡赛,轮胎摩擦力就会不足。”

  利用抓地跑法节省一些轮胎的损耗,跑完下坡赛后再用一轮上坡赛,直接结束比赛,这是最好的方式。也是高桥凉介自己会选的方式。

  而仁王也确实在等待着进入决赛点。

  他需要利用这个连续弯道甩开一定距离,并且压制住对手可能会有的反扑。

  是两个方位,一个是中部的连续弯道,一个是尾部的小弯道和急弯的几个密集弯道群。

  独立的普通弯道实际上是很难拉开距离的,却不能大意。

  仁王脚踩在油门上。

  他完美地控制自己的身体,因此能感觉到油门反应上来的车子的力量,和自己通过油门和制动的变换,给予车身的改变。引擎,轮胎,开了车窗以后因车速而反向传过来的空气阻力,地面的一些碎石给予车身的震颤。

  FD比起S15来说要更重一些,这对于这座山来说反而是优势点。

  类似秋名那样的山路,86那样的轻型跑车能够刨除漂亮轻盈的漂移,FD看上去就更笨重。但这座山,更适合抓地跑法的同时,也就给予了FD更大的优势。

  要到了——

  仁王目光不变。

  他身体很放松,呼吸法让他能控制到身体肌肉的每一个细胞,平静的心态让他根本不可能出错。

  计划好的一切像是模型一样直接反映在他脑海里,包括整座山的3D模型,和车辆在上面行驶带来的各种变量。

  车子的轰鸣能通过方向盘,制动,离合和油门一并传过来。

  这就是许多赛车手梦寐以求的人车合一,身体和车子融为一体,仿佛能听到车子的呼吸。

  仁王不依靠车感,而是依靠本身的素质达到了这个境界。

  他目光所见不是昏暗的山路,而是带过弯道的一个个最短距离切线。

  刷!

  车子速度已经超过极限,提示超速的语音叮叮叮地一直响,成为了最好的伴奏。

  在背后跟着仁王的奥山,只觉得面前的黄色车子仿佛突然加速,像是跑直线一样直接穿过了几个连续弯道。

  他甚至都觉得肉眼能看到的车子背后的皮卡丘突然扭曲了,又像是发出了十万伏特一样,就一闪而过。

  他的脸上浮现出诧异的神色来,又在反应过来发生了什么后猛地睁大了眼睛,握紧了方向盘。

  情绪的波动让他的车身晃动了一下,但他很快反应过来,变换着双脚控制车身。

  而路边的高桥凉介和高桥启介,能看到的就是从眼前飘过的一抹黄光。

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