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而设计图本身看起来简单，但到了具体管道的安装和贯通，难度还在继续升级。
林叙大学和研究生期间都学过材料，但在实际造船的过程中，“学过”一种材料、了解一种材料的特性，并不意味着他能够将一种材料准确无误地进行使用。@无限好文，尽在晋江文学城
这种高附加值的船舶，其中涉及的一些材料，就算是林叙有相关经验的船厂员工，都未必能轻易接触。
这次为了造LNG船，南江厂可谓大手笔购买了一堆高性能材料，这些材料造价高昂，稍微有损毁的话，都是按林叙的年收入为单位，而论总价值的话，就算林叙从20世纪工作到21世纪，他依然无法承担。
从负责推进系统之后，林叙的精力就从船体转移到了这一部分。
客观来说，推进系统涉及的设备比围护系统更多，当然，在实际的装配中，推进系统倒没有围护系统那么严苛，但它同样对安全有极高的要求。
从决定造这艘LNG船开始，林叙就时刻把安全放在了心中。
也由不得他不注意，稍有不慎就是大爆炸，这份压力林叙确实承受不起。
“压缩机先来抽蒸发气，加压升温后送到锅炉燃烧，锅炉必须是蒸馏水，还不能是普通水，所以必须增加一个水处理设备……”林叙喃喃道，“幸亏我对船的动力比较了解。”（注8）
“有过造船经验的，对这块都不可能不了解。”研究所那位专家道，“不过中间也要注意，不能失火，这里必须采用双璧管，内管运输，外管放惰性气体，防止蒸发气和其他外界气体反应。”（注9）
林叙忍不住道：“我参与这艘船的设计也挺久了，感觉听得最多的一个词就是爆炸。”
“不谨慎不行啊。”
“是啊，哪怕为了海洋，也不能让这么多燃料倒在海上吧。”
“对，咱们可是靠海吃饭的，虽然这个性质和渔民不太一样，但本质上也差不了太多。”
国外的船如何，林叙他们管不着，但本国的船出海，都会先期盼航行顺利，林叙很唯物，不过在造船的过程中，他们一直保持着对大海的绝对尊重。
第130章
造出来了
第一百三十章
这艘LNG船的建造, 经历了对船体、推进系统、液货装卸系统、货物处理系统、监测与控制系统、应急切断系统等等系统的处理与探索，在林叙回家过了四个春节之后, 终于得到了让南江厂所有人期待的结果。
时间也来到了90年代。
对林叙而言，这是他工作以来经历过的建造时间最长的一艘船，然而，考虑到LNG船的建造难度，和目前已经掌握了LNG船建造技术的日子国和K国相比，南江厂的效率已经相当之高了。
“时间过得真快啊。”
“我都变沧桑了。”@无限好文，尽在晋江文学城
这几年里，林叙睁眼是船，闭眼是船，厂里请的专家过来的时候, 他就在跟进项目，等专家们陆续从南江厂撤离了，他依然在跟进项目。
项目组的其他工作人员按职责划分分别负责这艘LNG船的某个部分, 林叙却是全程跟进, 没有离开过半刻。
他不敢说自己完全掌握了LNG船的建造, 但从某种程度上说，他确实是目前南江厂最了解LNG船的那个人。
累确实很累，不仅是身体上，更是精神上, LNG船一天不造出来，林叙的负担就要持续一天，连续几年关注同一件事，要不是林叙的抗压能力还算不错, 他保准难以承受。
但因为周期特别漫长, 这艘船真正造出来的时候，林叙心中的满足感也难以言说。
他们居然真的造出来了一艘LNG船。
哪怕和新世纪以后那些技术更精湛、性能更好的LNG船相比, 南江厂的这艘LNG船不算特别出众，但一艘LNG船意味着什么，谁都明白。
“我前些年去日子国学习过，那会儿日子国早就有了LNG船，咱们还没有。”LNG船成功建造后的某天，程安民对着他们讲了一段过去，“我就透露出想和日子国那边合作的意思，当时日子国也是通过转移欧洲技术才将LNG船研造成功的。”
他接下来要讲的内容，不用猜林叙也明白了。
事实上，哪怕程安民是南江厂这个国内数一数二的大船厂的掌舵者，在船舶系统里颇有知名度，但到了国际上，只要技术不如人，再大的威势又能怎么样？
当然，南江厂提出造LNG船不是因为程安民在外面受了气，只是自身发展和壮大的需要，对林叙在这艘船建造中发挥的作用，领导们都相当认可。
林叙：“……我真没发挥太大的作用。”
领导们似乎都喜欢拔高他的功劳，但在林叙看来，从最开始他负责的大型散货船，到今天建造成功的LNG船，都是南江厂参与项目的所有人，包括那些一心一意建出更好的船的专家们的功劳。
林叙发挥了作用，但他的作用没有那么大。
“过度的谦虚就是骄傲，懂吗？”
“就是，林叙同志，你可别太骄傲。”
“咱们厂现在要开始给这艘LNG船做宣传了吗？我前些日子还看到有海外媒体说咱们绝对造不出LNG船，真想把船拍在他们脸上啊。”
“会死人的，要是死不了人，我也想拍。”
“随便他们怎么说呗，这又不妨碍咱们真把船造出来了。”陈辽摊在椅子上，“卫强还打电话过来问，是不是船造出来了？”
LNG船还没造好，卫强他们已经完成了任务先一步离开了。
林叙甚至都没有好好挽留对方，只是留对方吃了顿饭，离开之前，卫强也在海城好好逛了逛，读书期间比较穷tຊ，他只能去那些免费的景点，现在虽然不算富有，日子总归比以前好过多了。
……
而进入90年代以后，林叙他们这些普通员工都渐渐意识到——船舶市场已经逐渐回暖了。
南江厂的订单虽然没有在国际上取得领先，但论订单总数，却已经远远超过7、80年代，除此之外，由于南江厂已经掌握了大型散货船、集装箱船和LPG船建造的技术，性价比又高，在这艘LNG船建造期间，南江厂的订单实现了井喷，目前已经排到两年以后了。
“等这艘船正式下了水，咱们就可以研发新一代LNG船了。”施家望道，“等咱们先好好宣传宣传。”
事实上，南江厂的动态一直被有竞争关系的海外船厂关注着。
在这艘LNG船建造的过程中，海外一直有媒体发文，称南江厂技术不到位、冒然涉足LNG船领域，就算南江厂把LNG船成功造出来，其安全性始终令人担忧。
当然，虽然几家有LNG船建造实力的海外船厂一直在唱衰南江厂，然而，因为这几家船厂并非只在LNG船一个领域和南江厂展开竞争。
他们一开始确实没把南江厂放在眼里，然而，自80年代以后，南江厂造出来的各种船型抢走了日子国和K国船厂的不少订单。
虽然这也有对方船厂排期满、船东退而求其次选南江厂的因素在。
可对于竞争对手而言，南江厂的崛起绝非好消息。
K国船厂就是凭借低廉的劳动力战胜了日子国船厂，在目前的国际船舶市场占据领先地位，如果南江厂仅在低附加值船领域争夺市场，K国方面倒是能无后顾之忧地继续发展自身的高附加值船，但眼下，南江厂居然已经涉足了LNG船领域。
K国方面对南江厂的警惕在于——只要南江厂下定决心要造的船，至今为止居然没有不成功的。
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